1. Дизайнът и производството на хоризонталната шнекова центрофуга отговарят на стандартите, определени в „JB/T502-2004 Центрофуга за шнекова седиментация“ и „Изисквания за безопасност на центрофугата JB8525-1997“.
Висока скорост, висок фактор на разделяне и голямо съотношение на дължина-към-диаметър. Скоростта на разделяне обикновено е над 3000 r/min, а коефициентът на разделяне е над 2500.
2. Всички части на хоризонталната шнекова центрофуга, които влизат в контакт с материала, са изработени от високо-качествена, високо-якостна аустенитна неръждаема стомана или дуплексна стомана, притежаваща достатъчна здравина и отлична устойчивост на корозия, и са претърпели многократно-облекчаване на напрежението.
3. Тялото на барабана има голямо съотношение на дължина-към-диаметър и висока скорост, с различни конични структури на барабана под ъгъл, налични в конфигурации с един-конус и двоен-конус.
4. Винтовият транспортьор използва специален метод на формоване, което води до малка грешка на стъпката и минимална деформация на острието. Повърхността на шнековия транспортьор може да бъде обработена със специални мерки против -износване, като например заваряване чрез пръскане с твърда сплав или вмъкване на устойчиви на износване-плочи от твърда сплав, осигуряващи устойчивост на корозия, устойчивост на износване и дълъг експлоатационен живот.
5. Надеждна работа на диференциалната система. Тази серия от центрофуги обикновено използва планетарни зъбни колела или циклоидни диференциали с въртящо се колело. При необходимост може да се избере напълно хидравлична диференциална система. Механичните диференциали обикновено използват добре-известни местни марки, докато хидравличните диференциални системи използват вносни марки. Диференциалите са произведени с висока точност, имат добра производителност и са надеждни при работа.
6. Хоризонталната шнекова центрофуга с прегради BD задълбочава резервоара за течност, позволявайки концентрирането и обезводняването на първичната утайка и остатъчната активирана утайка в различни пропорции, като същевременно ефективно разделя някои трудно{1}}за-отделяне материали.
7. Както главният, така и спомагателният двигател се управляват от честотни преобразуватели, за да се постигне безстепенно регулиране на скоростта, адаптиране към широка гама от материали и опростяване на отстраняването на грешки.
8. Използвайки разумен контрол на толеранса и усъвършенствана технология за обработка, цялата машина се подлага на прецизно динамично балансиране с двойни ротори и използва внесени лагери SKF. Вибрацията на лагерите в двата края на машината се поддържа в рамките на 2,5 mm/s във фабриката (национален стандарт превъзходен клас).
